(1) Препоръчително е да настроите плътността на веригата на мотоциклетите до 15 мм ~ 20 мм във времето. Винаги проверявайте лагера на възглавницата и напълнете грес навреме. Тъй като работната среда на лагера е лоша, след като смазването се загуби, повредите може да са големи. След като лагерът се повреди, това ще доведе до накланяне на задното зъбно колело. Ако е светло, страната на веригата на зъбното колело ще бъде износена и веригата ще падне лесно.
(2) При регулиране на веригата, в допълнение към регулирането на мащаба на веригата на рамката, се използва и за наблюдение дали предното и задното зъбно колело и веригата са на една и съща линия, тъй като рамката или задната вилка са повредени. След като рамката или задната вилка се повредят и деформират, регулирането на веригата според нейната скала ще влезе в неразбиране. Погрешно е, че веригата на веригата е на същата линия. Всъщност линейността е била унищожена, така че тази проверка е много важна (най-добра корекция) Премахнете веригата на веригата), ако проблемът бъде открит, той трябва да бъде коригиран незабавно, за да се избегне проблемът, за да се гарантира, че нищо не се губи ,
(3) При подмяна на веригата от верижни вериги е необходимо да се обърне внимание на подмяната на материали и продукти с добро качество (обикновено специалните аксесоари за ремонтни станции са по-официални), което може да удължи експлоатационния му живот. Не купувайте евтини продукти, особено несъответстващи на зъбните дискове продукти. Ако ги купите, ще откриете, че веригата изведнъж е разхлабена и разхлабена, а последствията са непредвидими.
(4) Редовно почиствайте веригата и зъбния диск, добавяйте мазнини навреме, добавете дъжд и сняг и кални пътища и засилете поддръжката на веригата и зъбния диск. Само по този начин може да се удължи експлоатационният живот на верижния зъбен диск.
